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ようこそ 室田さんのページです このページは 本ホームページの注意により 小堀が書きました
419/ ボルトのトルクと面圧
□投稿者/ 室田 -1回-(2004/06/17(Thu) 13:32:20)
初めまして、お忙しい所大変恐縮ですが、ご教受お願い致します。
現在、港湾機械の保守、補修を生業にして居ります。（コンテナクレーン等）
この度、添付図面様の車輪止めを製作するにあたり、締付ボルトのトルクと面圧の算出が解らず１箇所あたりどの位の力に耐えられるかを確認出来ずに居ります。（保守の現場から設計に移ってまだ１年生です）今までは経験とコピー製作でしたので計算はまるで素人です。是非宜しくお願い致します。
尚、ボルトの締付トルクは人力ですので、９８Ｎ・ｍとし、摩擦係数は０．２５を使用します。この車輪止めはレールクランプ装置（油圧式逸走防止装置）の補助として使用しクレーン１台に４箇所使用します。
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２．. 初めまして 小堀です
この図を見ると 図がみえまませんよね
２．１ ＊＊＊＊＊１箇所あたりどの位の力に耐えられるかを確認
図が見えないので 当方で 4・6-Ｂ、4-M20と決めます
尚、ボルトの締付トルクは人力ですのは 無視します
この車輪止めの水平摩擦静止力は
Fs=Nxμx3.5xd^2 となり
今の場合 N=4x2 μ=0.1 d=20 です
故に
Fs=4x2x0.1x3.5x20^2=1120(kg)と成ります
荷重の方向と荷重の状態-----「２．４参照」
負荷係数 ----------------「２．４参照」適宜
２．２ 尚、ボルトの締付トルクは人力ですので、９８Ｎ・ｍとし、 は
弊社は kg単位を使用します 以後換算してください
この掲示板使用のご注意
主な単位の変換計算
９８Ｎ・ｍ→ 1000(kgcm)
締め付けトルクと軸圧力 について答えより
M２０で ７８％の締め付けで ２１１７(kg/cm)で ２８００(kgf)
概略 Fx=2800/2117*1000=1320(kgf)となり 小さすぎます
このような作業は 標準作業では有りません
トルク管理をせず 標準作業で 「２．１」となります
２．３ 摩擦係数は０．２５を使用します。
は レールに対して 鉄板を持ってきたとき μ=０．２５は大きすぎます
一般に ここ「すべらんか？」は μ=μ０／1.5=0.1が普通です
２．４ クレーン規格により
荷重の方向と荷重の状態により
片側から荷重が作用する場合 強い衝撃および振動の伴うもので F=0.625Fsとなりますが
今の場合 は設計者の判断で
常時当たるストッパ−なら見ますが 補助なら 超短期ものメカストならばみません
負荷係数は 頻度小 ほとんど全負荷 衝撃大 →φ=1.5で数値の中央です
２．５ その他
今の場合 クレーンが １Gで来ても 概略 1120/1.5 *250=187000 （ｋｇ）／１箇所で抗します
今ホームページを見てみたら 昔作っ手てあった 許容応力の表がリンク切れと成っています
徹夜して作ったのです http://usagi.tadaima.com/kobori/hp450.htmなのですが
残念ながら消されたようです (*^_^*)
図がよく見えませんが こんなの秘密にする内容でないので
もっと見えるように お願いします
またこの図の ストッパー部のアールは 車輪にあわし
荷重はすべてフレートの剪断溶接で保たすのが一般的で また何故板が厚みが違うのか不思議です
こういうときは 削る削らないはどちらでも良いですが同じ素材から作ると
安価に成ります
水平いたのジャッキによる開きを考慮していた厚を決めますが
このときの荷重は Fb=4*7*d^2=11200(kg)に抗しなくてはなりません
以上 良いと思う所だけでも 参考にしてくださいませ
頑張ってくださいませ 明日の 室田さんのために(^_^)/~
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421/ ご回答感謝致します。
□投稿者/ 室田 ＠ -2回-(2004/06/18(Fri) 12:02:28)
2619×3597 => 182×250
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小堀様、早速のご回答有難う御座いました。
心から感謝致します。
添付図面の不備お詫び致します。（再添付致します）
ご指摘の有りました@締付トルクの件A摩擦係数の件ですが、@は１０００ｋｇｃｍにした理由はボルトの位置（車輪止めの固定場所）がクレーンのサドル下と成る為、作業条件がかなり悪く長いスパナを使用出来ない為です。Aはクレーンメーカーのレールクランプ装置の計算書に有った数字を使用しました。
尚、その計算書ではクレーン自重１，１００ｔ、計算逸走力４１．１ｔです。
実際の車輪止め製作時には車輪との当り面を、車輪外径Ｒと同じプレートに致します。この度は本当に有難う御座いました。
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4.小堀です
４．１ 今度はよく見えます(^O^)
お役に立てたようで
良かったです
では 頑張ってくださいませ 明日の 室田さんのために(^_^)/~-------------------------------------------------------------------------------------