20050301

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ようこそ　 北本さんのページです
このページは　本ホームページの注意により　小堀が書きました

小堀設計　小堀様

はじめまして、北本と申します。
いつも、楽しく（有意義に）ＨＰを見させていただいております。
私は工作機械メーカに勤める者ですが、現在ＬＭガイドの貼り付け面の摩擦係数の
事で悩んでおります。
ＬＭガイドメーカに問い合わせてもわからない、とのこと。
色々調べはしましたが・・・
差し支えなければ小堀さんのご意見をお聞かせねがえませんか？

問題は
現在使用しているＬＭガイドが異常系（非常停止等）で部分的に横にずれてしまう
ことです。
構造上そのような荷重は避けられません。

ずれの対策のために
�@レールを脱脂する
�A取り付け後に防錆のグリスを塗布（取り付け面以外）

と考えておりましたが、以下の様な仮定も考えられます。

�@ＬＭガイドは購入時に防錆のためレールが油まみれになっています。
�Aそのまま取り付けると取り付け面との間に油膜が張られます。
�B相当なトルクで締結するため、油は隙間から逃げます。
�C結果的に摩擦係数はドライと仮定できる。


いずれにせよ、実機で評価すべきとは思いますが、設計者たる者それではだめと思
いまして・・・

恥ずかしながらお聞きしている次第です。
　　　　
1.初めまして　小堀です

なにを　おっしゃいますやら
常識的な事も書けませんが
それでは　恥ずかしながら　お書き致します
　　　　
１．２　「ずれの対策のために�@�A　OR �@�A�B�C」
　　　　レール側が滑ったのですか
　　　　それをやれば　良い方向に　行くのですよね
　　　　私は　何か違うような気がしますが
　　　　よくわかりませんが　−−−−北村さんは間違いないですよね

１．２１　F=Wμ(kb)----という　式が頭に有るため　ひょっとしたら
　　　　　μを　上げれば　Fが　大きくなって　『ずれの対策』にしようとしているのではないかと思ってしまいますよね
　　　　　▽▽面でしょ　SS−-の
　　　　　�@�A　OR �@�A�B�Cは(kb)　が多少収まるだけで　変わりません
　　　　　むしろ　同一場所で　異常系（非常停止等）が起こったならば　すべり面が更に仕上がって
　　　　　よくなったので　滑りなれが発生します(*^_^*)

１．３　構造上そのような荷重は避けられません。
　　　　ならば　レールを　カタログどおり　固定するのが正しい
　　　　機械的にです

１．３１　異常系（非常停止等）が起こったとき
　　　　　自重または負荷がレール直上に掛かっているうえで　レールが横ずれを起こした
　　　　　ならば　考え方は　W=0です　(-_-;)
　　　　　レールを止めているボルトは　締め付け力を期待出来ません
　　　　　負荷は　自重が掛かった上で横ずれする負荷なのです

１．３２　ＬＭガイドメーカに問い合わせてもわからない
　　　　　そりゃそうです　メーカーは　ＬＭガイドを売っているのであり
　　　　　製品責任範囲外で　知っているはずですよ
　　　　　BRGメーカーは　BRGを　保証してくれますが　装置は北本さんが　保証します
　　　　　割り切って居られるのであります

１．３３　レールを止めているのは　仮ボルトてす　こんな物に頼るのはだめなのです
　　　　　たとえば　THKさんの　SR45W の　C0=101(kn)=10300(kg)
　　　　　これを止めているレールボルトは　2穴B-M10/１ユニット　です
　　　　　10300(kg)の静負荷が　加わるベースを　2-M10で　止めているのです
　　　　　だから　手抜きの位置決めでも

　　　　　が限界で上図以上にするのがふつうです
　　　　　上図の場合でも　上部負荷が右から左に来る時のみ成り立ちます
　　　　　横ずれ負荷は　機械的構造的に止めざるを得ない製品なのです
　　　　　カタロクには　そう書いて居ませんが
　　　　　その代わり　一生懸命に　取り付け方を　書いて居りますよね
　　　　　そう　書かざるを得ないのであります(*^_^*)
　　　　　
１．４　　負荷圧縮力が掛かり　レール取付ボルトの締め付け力Ｗが　限りなく０に近いとき
　　　　　その余った力がWで　限りなく０に近いわけです　それによる抗力が　F=Wμ(kb)となります
　　　　　自重維持を越える小さな横力でずれます
　　　　　おめでとうございます　　　
　　　　　ＬＭガイドは　正しく　fre.側として　設置され機能しています
　　　　　固定側としたければ　fix.側として 　設置すれば　ＬＭガイドは機能して　固定側となります

１．５　　その他　ＬＭガイド本体側も同様で　滑っている可能性は有ります
　　　　　今のSR45W　の場合本体は　4-M10でﾚｰﾙレールより多いですが　負荷方向にメカで止めてない方向に　
　　　　　それは　ライン方向と斜めにずれます　よく発生しています
　　　　　多分　慣性力とか　異常系（非常停止等）で　分力が働いて　
　　　　　ずれるのですが　使用上問題が無いので　見逃したりします
　　　　　カタロクは　いろんな事が書いてあるから　パーフェクトと思うでしょ
　　　　　だけど　いろいろ問題はあるのであります(*^_^*)
　　　　　カタログの知識は　技術の１部ですが
　　　　　技術は　カタログの知識では有りません

１．６　こういう部位で　摩擦係数に頼るのは　可笑しいと思います
　　　　時間の無駄です
　　　　止め方は　いろいろ有ります
　　　　考えて居られる摩擦係数を高くしたり　ボルトに剪断を掛けたり　追加加工をしたり
　　　　これらは　小細工です
　　　　しかし
　　　　正しいパーツを　正しく設置して　正しく組み上げたらまず止まります−−−−★�@
　　　　そういう物をBRGメーカーが　売っているので有ります
　　　　途中で　小細工をしない
　　　　私から言うと　小細工は時間や物を潰しているようなものです
　　　　★�@を行うのに　反対者がでたら
　　　　そこを　明確にするのであります
　　　　金が掛かるなら　いくらかかるのか
　　　　時間が無いなら　どれだけ掛かるのか
　　　　誰がどう　責任をとってくれるのか出有ります
　　　　判りますよね　簡単にフリー側が　固定側になるので有れば
　　　　初期設計時に　そのやり方を行っているはずです
　　　　新しい方法は　ほとんどありません
　　　　有るのは　小細工なのです
　　　　
１．７　こういう　不具合が出たときこそ
　　　　工作機械メーカーの機械設計者としての真価が見えます
　　　　★�@を行うのに　反対者の意見との戦いは
　　　　北本さんの頭の中は　客先に軸足をおくので有ります
　　　　この人は　どっちの意見を言っているのであろうかってね
　　　　会社や　工場のことや　自分の責任や保身などを言っているので有れば
　　　　社内での北本さんの評価が地に落ちても
　　　　私目は　客先に軸足をおいた　北本さんを　応援したいと思います
　　　　頑張ってくださいませ

１．８　　私目の意見として 余分な意見も書いてみました(*^_^*)
　　　　　よいと思うところがあれば　そこだけでも
　　　　　参考にしてくださいませ
　　　　　頑張ってくださいませ 明日の　北本さん のために(^_^)/~